Estudio sobre Conducción 2013

Creen que las penas más severas han conseguido reducir la tasa de personas que han consumido alcohol al volante.
Sólo el 30% apuesta por un endurecimiento económico de las sanciones.
La DGT estudia subir el importe de 500 a 1.000 euros por alcohol y drogas.

La mayoría (84%) de los conductores españoles se muestra a favor de endurecer las sanciones por alcoholemia, ya que opinan que las penas más severas han conseguido reducir la tasa de personas que han consumido alcohol al volante, según el Estudio sobre Conducción 2013, elaborado por el portal de motor Coches.net.

Cae un 5% el coste medio de las reparaciones de coches en los últimos tres años

El coste medio de las reparaciones en los talleres se redujo un 5% en los últimos tres años, al pasar de 1.015 a 964 euros en 2013, correspondiendo la mayor parte de la caída al último año (-2,2%). Las cifras pertenecen al estudio Análisis DAFO de la Posventa elaborado por la consultora experta en siniestros Audatex, y que se presenta en la IV Jornada de la Posventa de la Automoción en España, organizada por el Club Automoción ESADE Alumni. El informe, realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros de vehículos en toda España, atribuye este descenso al mayor peso que tienen en la facturación del sector posventa las reparaciones leves de chapa y pintura, que no superan los 1.200 euros y que representan el 77% del total de la carga de trabajo de los talleres. Según Audatex, esta realidad determina en gran medida el coste final de la reparación, por lo que, en contra de lo que podría pensarse, el menor coste de las reparaciones no se debe a un drástico ajuste en el precio de la mano de obra por la crisis, que desde 2010 experimentó un tímido ascenso del 0,6%, situándose en 36,3 euros. El envejecimiento del parque lastra la rentabilidad Por otro lado, el análisis de Audatex muestra cómo la situación económica que arrastra el sector posventa desde que estalló la crisis está lastrando su rentabilidad, con un desplome sin precedentes de la facturación, que se deja el 21% en los últimos tres años, un ritmo de descenso superior incluso a la propia caída del volumen de las reparaciones (-19%), lo que corrobora que son las reparaciones de mayor importe, es decir, la de vehículos jóvenes, las que más escasean. Estas cifras comprometen en buena medida el futuro de los talleres, donde el grueso de la facturación (el 61% del total) se concentra sólo en una pequeña parte de la carga de trabajo (23%) o, lo que es lo mismo, en los vehículos más jóvenes que ahora escasean.

Tráfico sanciona a un conductor en Gran Canaria por hablar con su acompañante

Un conductor deberá abonar 80 euros de multa tras haber sido sancionado por hablar con su acompañante cuando circulaba por una carretera de Gran Canaria acusado de “conducir un vehículo sin mantener la atención permanente a la conducción”, en un episodio que ve “ridículo” e indignante”.

“Mantiene conversación con el acompañante contiguo, mirando en repetidas ocasiones”, es el argumento que el agente de la Guardia Civil de Tráfico que lo multó consigna en la denuncia, que el afectado ha subido a Facebook, porque la considera desproporcionada

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Primeros datos e imágenes de los BMW M3 y M4

La marca alemana va a renovar sus modelos más importantes a nivel de imagen deportiva en la gama: se trata de los nuevos BMW M3 (berlina), y M4 (coupé), que se lanzarán al mercado durante el año próximo con prestaciones de primer orden. El motor V8 deja sitio a un nuevo bloque de seis cilindros en línea, tres litros, dos turbos y 431 CV, transmitidos, como es habitual en la marca, al eje trasero. La caja de cambios podrá ser manual de seis marchas o automática de siete velocidades, y en el modelo se hace un uso intensivo de la fibra de carbono. De este material está construido el techo tanto de la berlina como del coupé, así como la tapa de la maletero del coupé o, en ambos casos, las transmisiones.

Los nuevos M3 y M4 aceleran de 0 a 100 en 4,1 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 250 por hora.

Con un precio en el entorno de los 70.000 euros los nuevos M3 y M4 se pondrán a la venta en 2014, y será de nuevo la manera más sensata de tener un coche casi de competición que se puede utilizar en el día a día.

Interior desmiente que Tráfico vaya a examinar a conductores veteranos

Afirma que no pretende crear nuevas pruebas para renovar el carnet de conducir

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EFE / Madrid

Tráfico estudia medidas para reciclar a los conductores con más años de carnet

Seguí elude hablar de examen, pero insiste en la necesidad de “continuar formando”

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La directora general de TráficoMaría Seguí, ha confirmado que su departamento estudia medidas para reciclar y actualizar los conocimientos de los conductores con más años de carnet, aunque no ha concretado “dónde, cómo y sobre qué” en espera de que se tome una decisión definitiva.

Así lo ha manifestado Seguí a los periodistas durante la presentación de una campaña de control de drogas alcohol al volante, donde no ha querido concretar si esas medidas pasarían por un examen a los conductores cada cinco años.

La “única idea” que ha expuesto y en la que se ratifica, ha añadido Seguí, es en la necesidad de que los conductores se formen de manera continua, por lo que Tráfico está “evaluando en qué forma, momentos y circunstancias” debe hacerse.

LA FALTA DE EXAMINADORES COLAPSA LAS AUTOESCUELAS DE BARCELONA

Los formadores de conductores denuncian que la nueva frecuencia de exámenes les hace perder muchas horas de práctica

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Barcelona. (ACN).- En la demarcación de Barcelona se han jubilado en los últimos años más de una veintena de examinadores que no han sido reemplazados. Este ha sido el inicio de “una bola” que se ha ido haciendo cada vez mayor y ha provocado que este otoño los alumnos en lugar de examinar cada semana lo hagan mensualmente.

Para las autoescuelas la nueva frecuencia supone tener los coches parados la mayoría de los días ya que ningún aspirante quiere pagar horas de práctica hasta que falten pocos días para el examen, una gota que está a punto de colmar el vaso de su resistencia económica, diezmada “en un 40%” desde el inicio de la crisis.

Por ello, los profesores instan a la Jefatura de Tráfico a resolver una situación que está exasperando a profesores y alumnos.

Las autoescuelas

La propietaria de la autoescuela ‘Munta’ de Barcelona, Mar Aguilera, asegura que desde el inicio de la crisis los ingresos por matriculaciones y horas de conducción han bajado “un 40%”. En este contexto, la dilatación del periodo para llevar alumnos a los exámenes teóricos, de conducción y de circuito (todos son el mismo día) está complicando la viabilidad de su negocio.

“Hay una falta de examinadores, serían necesarios de 20 a 25 más”, calcula la presidenta de la Federación de Autoescuelas de Barcelona, Maria Olivare, que también subraya que “la bola” que se ha hecho este otoño también está “precarizando” el servicio que dan a sus clientes.

Tanto Olivare como Aguilar remarcan que la situación está dejando la mayoría de los días los coches de las autoescuelas aparcados en la acera, ya que los alumnos no quieren pagar horas de conducción hasta que la nueva fecha de examen esté cerca. Y por ello, facturan “mucho menos”.

Los alumnos

“Tenía previsto un día, y me llamó la autoescuela, que había llegado un mail de la DGT y quedaba anulado el examen”, explica Iolanda, alumno de la autoescuela Munta que ha visto pospuesta su fecha en tres ocasiones. “Además me decían que no sabían cuál sería el nuevo día”, asegura.

Al principio Iolanda admite que no se creía que estos incidentes no fueran responsabilidad de la autoescuela. “La propietaria me terminó enseñando el correo para demostrarme que no tenía nada que ver con ellos”.

Los alumnos se quejan porque les están dando días para examinarse muy tarde, porque se han encontrado como Iolanda que les han “anulado” fechas ya confirmadas o porque ni siquiera saben cuándo podrá ser posible examinarse. “Mucha gente tiene que ir cambiando los días de fiesta que solicita al trabajo y eso no hace ninguna gracia”, razona.

Los examinadores

La delegada de la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) de Barcelona, Toñi Martín, entiende las quejas de las autoescuelas y confirma que se ha producido un descenso súbito de estos profesionales en los últimos años. “No se han cubierto las jubilaciones ni las bajas”. Pero el colapso actual se ve también agravado por otros factores.

No sólo ha tenido lugar una disminución de la plantilla, de cerca de un 40%, también se ha obligado a los examinadores que quedan a tomar días de fiesta antes de que finalice el año para recuperar las horas extras realizadas durante el mes de julio (48) y las horas destinadas a hacer cursos de formación (40). En total esto son 88 horas que significa “unos cuantos días de fiesta” que si no hacen ahora perderán el próximo año.

Por otra parte, en las autoescuelas hay también un fenómeno de repetidores que se acumulan para subir a examen a causa de la crisis. “Vienen con sólo una hora de práctica y no saben ni cómo funciona el coche”, asegura Martín en referencia a los casos más extremos. “Me han llegado a intentar convencer de que no es tan grave saltarse un semáforo en rojo o no detenerse ante un ‘stop'”, afirma.

Una directiva europea reciente también ayuda a hacer más grande la bola, que, en gran parte , viene causada por una “mala planificación”. Antiguamente los profesores podían examinar a 16 alumnos por jornada. Pero la Unión Europea, para velar por la calidad, estableció un máximo de 13 cada día. Así pues, hay un 40% menos de examinadores, que deben hacer más días de fiesta y pueden hacer menos exámenes al día. Esta suma de factores ha provocado el colapso de alumnos en las autoescuelas que tienen que ir a examinarse.

La Jefatura de Tráfico de Barcelona

El jefe provincial de Tráfico de Barcelona , Adrià Puigpelat, explicó que la Dirección General de Tráfico (DGT) ya se ha comprometido a convocar un nuevo curso de formadores de examinadores de tráfico para este 2014 que permitirá aumentar la plantilla y desatascar este colapso.

Esta será una solución efectiva “a medio y largo plazo”, pero para actuar con más celeridad, Puigpelat ha asegurado que están estudiando otras medidas con un carácter “más paliativo” que permitan absorber la demanda de exámenes que presentan las autoescuelas.

Trànsit plantea retirar el carné de conducir a adictos y pacientes con medicación

Día 03/12/2013 – 09.52h

La conselleria de Salud, por su parte, aboga por el respeto a la confidencialidad de los pacientes

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El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Josep Isern, plantea poder retirar temporalmente el permiso de conducción a aquellas personas que sean adictas al alcohol y las drogas o que se someten a tratamientos con psicofármacos con efectos secundarios que tienen incidencia en las capacidades para la conducción.

Así, y según ha explicacio en una entrevista de Europa Press. Isern ha apostado por promover la colaboración interdepartamental con la Conselleria de Salud para que le haga llegar la información sobre los pacientes que, según el diagnóstico de los médicos, no pueden conducir porque siguen un tratamiento específico o por sus patologías o adicciones.

La Conselleria de Salud de la Generalitat catalana, por su parte, ya ha salido al paso reivindicando este lunes su “total respeto a la confidencialidad de los pacientes”, y señalando que “habría que estudiar bien” cómo es posible retirar el carné a estas personas y a la vez seguir preservando la confidencialidad.

Peligro potencial

“Si queremos llegar al año 2050 sin muertos necesitaremos que aquellas personas que tienen una problemática determinada para la conducción y están detectadas desde la Sanidad también lo estén desde la conducción porque es un peligro potencial”, ha reflexionado.

Además, el director del SCT ha pedido la implicación de la Fiscalía y la judicatura porque los conductores que circulan con exceso de alcohol o drogas son “asesinos en potencia”. Isern ha destacado que actualmente los principales factores de la siniestralidad vial son el alcohol, las drogas y la velocidad, y ha recordado que en los controles específicos el porcentaje de positivos en estupefacientes roza el 80%, mientras que en controles aleatorios la cifra está en un 17%.

De hecho, ha explicado que si bien en la última década se ha afianzado el uso del casco y del cinturón, esto no ha pasado con el consumo de drogas y alcohol, ya que, por ejemplo, un 35% de los fallecidos en accidente de tráfico tenían una tasa de alcohol superior a la permitida.

Inventan en Japón un dispositivo para mantener despiertos a los conductores

Dispositivo-de-Fujitsu-para-de_54394734189_54028874188_960_639La firma nipona de tecnología Fujitsu ha desarrollado un dispositivo que conectado a un smartphone es capaz de calibrar el estado de un conductor y alertar en el caso de que se duerma al volante, según detalló hoy a Efe un portavoz de la compañía.